wmc-warngau

Allgemeines Reglement vom

NORDALPENCUP 2009

Streckenposten:Bereitgestellte Warnwesten müssen angezogen werden.Ist der eingeteilte Steckenposten oder dessen Vertretung nicht beim Start des jeweiligen Laufs anwesend, wird von einem gewertetem Vorlauf eine Runde abgezogen

Achtung!!!

Nennungen die nicht vollständig abgegeben sind, gelten als nicht genannt.

Vollständig heisst:

Name, evtl.Team, DMC Nummer, Transpondernummer, mind.2 Kanäle oder DSM

DMC-Mitgliedschaft erforderlich
Gastfahrer möglich - Startgeld erhöht sich um 3,- Euro

Strom ( 230 V ) NICHT vorhanden
Tische, Stühle bitte mitbringen
Parkplatzgebühr: 3,-- € - Auflage müssen wir anmieten

Reglement
Allgemeines Reglement

OFFIZIELLER NAME: Nordalpencup 2009
AUSTRAGENDE CLUB:
RC-BUGGY-CLUB RADFELD (TIROL)
WMC-Warngau (Bayern)

RENNKLASSEN: (VERBRENNER)
1/8 BUGGY bis3,5ccm
1/8 TRUGGY ab 3,5ccm
1/8 MONSTERTRUCK ab 3,5ccm
Sollten sich bei einem Rennen weniger wie 6 Monstertruckfahrer anmelden,wird die Klasse nicht gefahren und das Startgeld zurückerstattet.Näheres beim Vorstand des jeweiligen Club anfragen

Die Fahrzeuge müssen eine funktionierende Bremse vorweisen!



RENNABLAUF:
ES WERDEN 2 VORLÄUFE GEFAHREN UND GEWERTET FÜR DIE FINALLÄUFE. (wird nach BESTZEIT gewertet).

DANACH WERDEN DIE PLAZIERUNGEN DER VORLÄUFE IN DIE FINALLÄUFE
EINGETEILT.

ES WIRD JE NACH TEILNEHMER IN FINALGRUPPEN EINGETEILT:

ANMELDUNG:
Die Anmeldung erfolgt über die Homepage des Clubs mittels Anmeldeformular

NENNUNG:
Das Nenngeld beträgt pro Rennen und Klasse 12-€. Mehrstarter (2Klassen) zahlen pro Klasse

Nennung ist bis Dienstag vor dem Rennen um 20:00 Uhr möglich.

Nenngeld ist Reuegeld und wird NICHT zurückerstattet

RENNLEITUNG UND OFFIZIELLE:
Die ZEITNEHMUNG und Rennleitung wird vom Club übernommen


TRAINING:
Man hat die Möglichkeit Samstags vor RENNBEGINN in der ZEIT von 14.00—17.00 Uhr zu
trainieren. In dieser Zeit muss ein Mitglied des Clubs vorhanden sein um das geschehen
zu überwachen. Es ist auch eine Frequenztafel vorhanden(direkt neben dem Fahrerstand)um keine Frequenzprobleme zu bekommen.

!!JEDER FAHRER HAT DIE PFLICHT BEIM ERSTMALIGEN EINSCHALTEN DER
FERNSTEUERUNG ZU SCHAUEN OB DIESE NICHT SCHON BELEGT IST.BEI EINEM
QUARZWECHSEL IST DIES BEIM RENNLEITER ZU MELDEN.DIES GILT AUCH FÜR DAS
RENNEN!!!!!.

GRUPPENEINTEILUNG:
In jeder Gruppe fahren max. 10 Fahrer

TECHNISCHE ABNAHME:
Jedes Fahrzeug muss vor dem RENNEN einer Technischen Kontrolle unterzogen werden. Darauf
muss gewährleistet sein dass die Bremsen funktionieren und die Motorisierung nach dem
Reglement entsprechen.
Die Startnummern müssen auf der linken Seite angeklebt werden.

STARTVORBEREITUNG UND STRECKENPOSTEN:
Jeder Fahrer der an der Reihe ist sollte zügig am Fahrerstand oben stehen um keine
VERZÖGERUNGEN zu verursachen. Sein Mechaniker hat derweilen sein Fahrzeug zur
ZEITSCHLEIFE zu bringen um dort einen TRANSPONDERCHECK durchführen zu können.
DANACH WIRD SOFORT IN DIE BOXENGASSE GEFAHREN UND DORT ZU WARTEN BIS
DER START ERFOLGT.

Die Streckenbosten haben unverzüglich die zugewiesenen Standpunkte einzunehmen(wird von der Rennleitung mitgeteilt)

DAMIT WIRD GEWÄHRLEISTET DAS
DIE NACHFOLGENDEN FAHRER DIE
MÖGLICHKEIT HABEN AUCH EINEN GERECHTEN LAUF ZU FAHREN.
BEI MISSACHTUNG DER AUFFORDERUNG GIBT`S EINE VERWARNUNG BIS HIN ZU EINEM STREICHRESULTAT.

SENDERDEPONIE UND SENDERABGABE:
Die Sender sind sofort nach Aufforderung durch den Rennleiter bei der
Senderdeponie abzugeben. Die Sender müssen dabei abgeschaltet, mit
der Startnummer gekennzeichnet und nach Gruppen geordnet
deponiert werden.
Die Fahrer sind verpflichtet, die Sender nach Beendigung jedes Laufes
sofort in der Senderdeponie in abgeschaltetem Zustand abzugeben.
Die Sender werden erst nach Beendigung des letzten Finales wieder an
die Fahrer ausgefolgt. Fahrer die vorzeitig das Rennen verlassen
wollen, können den abgeschalteten Sender mit Genehmigung des
Rennleiters ausgehändigt bekommen.
Während der Veranstaltung dürfen Sender nur mit Genehmigung der
Rennleitung für Reparaturen oder Einstellarbeiten ins Fahrerlager
mitgenommen werden.

FREQUENZEN:
Vor jedem ersten Vorlauf muss ein Frequenztest durchgeführt werden.
Es darf NICHT selbst ohne weiters ein Frequenzwechsel durchgeführt werden,sondern muss vom
RENNLEITER bewilligt werden.
Bei gleichem Quarz muss getauscht werden, wenn keiner einen passenden Tauschquarz
besitzt, muss man sich um eine Ersatzquarz selber kümmern!

START Vorlauf:

Der Vorlauf startet mit Anweisung der Rennleitung.
Alle Vorläufe dauern 7 min,die ersten zwei Minuten werden nur zum einfahren des Motors benötigt.
Danach beginnt der Vorlauf(Einzelstart)
Dauer 5 min der gewertet wird(beste Rundenzeit)

START Finale:

Beim FINALE wird nach dem klassischen LE-MANS START gestartet. Es werden die Autos im Abstand von mindestens 1 bis 2 Meter der Reihe nach aufgestellt.
Es gehen wieder die FAHRER zügig auf den FAHRERSTAND und die Mechaniker(Tankwart)stellen das FAHRZEUG vor die ZEITSCHLEIFE und der Fahrer fährt durch.
Zählt der Transponder
fährt er das FAHRZEUG zu seinem STARTPLATZ den der RENNLEITER ihm zuweist. Wenn alle
am START sind nimmt der RENNLEITER die STARTFAHNE in die Hand und hält sie
WAAGERECHT in die MITTE
somit bedeutet dies dass die STRECKE gesperrt ist und keiner darf mehr fahren.
SCHWENKT er die FAHNE nach UNTEN
müssen alle Mechaniker die FAHRZEUGE auf den BODEN stellen und innerhalb der nächsten 5 Sekunden beginnt der START.
Sobald die FAHNE nach OBEN
geschwenkt wird STARTET das RENNEN.
Sollte jetzt jemand einen FRÜHSTART BEGEHEN, läuft das RENNEN trotzdem weiter und der SÜNDER erhält während dem RENNEN eine
„STOP AND GO“ STRAFE.( zu den Strafen weiter unten)

Wenn jemand zu spät zum START kommt weil er sein AUTO nicht rechtzeitig flott bekommen hat,
der muss als SCHLUSSLICHT aus der BOXENGASSE starten.
Jetzt wird die RENNDAUER von
20 min gefahren „UND“ erst wenn der RENNLEITER das RENNEN abwinkt ist das RENNEN
vorbei und jeder fährt seine RUNDE fertig. Danach fährt jeder in die BOXENGASSE und der
Mechaniker stellt das AUTO ab und bringt es zu Technischen Kontrolle.

Die FAHRER gehen vom STAND runter und machen den STRECKENPOSTEN für die nächste RUNDE.

Sollte ein FAHRZEUG „MOTOR AUS“ haben so muss es vom STRECKENPOSTEN zurück zur BOXENGASSE gebracht werden und nicht der MECHANIKER läuft zum FAHRZEUG hin.(man will hier vermeiden dass nicht zuviele Personen auf der STRECKE rumlaufen.

Vorsätzliches ABKÜRZEN während dem RENNEN ist VERBOTEN.

Sollte es jemand zu oft machen bekommt er eine 10sec. STRAFE.

BOXENGASSE:
In der BOXENGASSE gilt „SCHRITTTEMPO“.
Wenn ein FAHRZEUG zum TANKEN reinkommt dann MUSS ES VON DER BOXENSPUR
RAUSGENOMMEN WERDEN und auf den dafür angebrachten BALKEN(Bank) gestellt werden um zu TANKEN.

“!!ES DARF KEIN FAHRZEUG IN DER BOXENSPUR STEHEN UM ANDERE BEIM
REINFAHREN ZU BEHINDERN!!“.

Nach dem betanken muss aufgepasst werden wenn man das FAHRZEUG wieder in die
BOXENSPUR stellt dass man kein reinkommendes FAHRZEUG behindert.

ZEITNEHMUNG:

!!!Auf die ZEITNEHMUNG kann nicht prodestiert werden.!!!

VORGANGSWEISE BEI REGEN:
Über Start
Und eine LAUFABBRECHUNG entscheidet der RENNLEITER.
SOLANGE das WETTER es zulässt wird ein RENNEN durchgezogen.
Sollte es zu einem plötzlichen REGENABBRUCH kommen, wird das ERGEBNIS bis zu diesem ZEITPUNKT gewertet.

VERPFLICHTUNGEN;SANKTIONEN UND PRODESTE:
Alle Teilnehmer sind verpflichtet, sich sportlich fair zu verhalten.
Dies gilt insbesondere für die Fahrweise der Teilnehmer.
Die Teilnahme an Wettbewerben erfolgt auf eigene Gefahr.
Die Teilnehmer tragen die alleinige zivil- und privatrechtliche Verantwortung
für alle von ihnen - oder durch die von ihnen eingesetzten Automodelle -
verursachten Schäden. Die Teilnehmer verzichten durch Abgabe ihrer
Nennung für alle im Zusammenhang mit der Veranstaltung erlittenen
Unfälle oder Schäden am Automodell, auf jeden Anspruch aus
Vergehen oder Rückgriff gegen:
Mitglieder.
- den Veranstalter, dessen Beauftragte, Funktionäre und Helfer,
- die Teilnehmer und deren Helfer, sowie eigene Helfer,
- die Behörden und andere Personen,
die mit der Veranstaltung in Verbindung stehen.
Diese Vereinbarung wird mit der Abgabe der Nennung an den
Veranstalter allen Beteiligten gegenüber wirksam.



SANKTIONEN:
„STOP AND GO“ STRAFE –man fährt in die BOXENGASSE und bleibt kurz stehen und dann kann man wieder das RENNEN aufnehmen.
Dabei darf der Mechaniker NICHTS am FAHRZEUG machen.
„ 10sec. STRAFE“--man fährt in die BOXENGASSE und bleibt für 10sec. STEHEN und dann darf man wieder das RENNEN aufnehmen.

„DISQUALIFIKATION“--bekommt man wenn man ARGE VERSTÖSSE GEGEN DAS
RENNEN GEMACHT HAT. Diese ENTSCHEIDUNG trifft der RENNLEITER.

PRODESTE:
!!!EIN PRODEST GEGEN DIE ZEITNEHMUNG IST NICHT ZULÄSSIG!!!!